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了解碳纖維制品成長史
碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，是由含碳量較高、在熱處理過程中不熔融的人造化學纖維經(jīng)熱穩(wěn)定氧化處理、碳化處理及石墨化等工藝制成的。其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐磨擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工性好，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強度，且碳纖維比重小。
綜觀多種新興的復合材料(如高分子復合材料、金屬基復合材料、陶瓷基復合材料)的優(yōu)異性能，不少人預料，人類在材料應用上正從鋼鐵時代進入到一個復合材料廣泛應用的時代。
碳纖維是以碳化方法制得的含碳量90%以上的纖維狀材料，其強度可達鋼鐵材料的十倍，質(zhì)量卻僅是鋁材的一半。除優(yōu)異的力學性能外，碳纖維還兼具低密度、耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦、抗疲勞、震動衰減性高、電及熱傳導性高、熱膨脹系數(shù)低、光穿透性強、電磁屏蔽性好等諸多優(yōu)良性能，因而被稱為先進復合材料中最重要的增強材料，地位舉足輕重?！疤祭w維是軍民兩用新材料，屬技術密集型和政治敏感的關鍵材料?！惫ば挪吭牧纤靖彼鹃L高云虎表示。
自上世紀70年代，碳纖維在航天航空領域應用以來，其應用潛力受到各國高度重視。目前全球碳纖維需求主要分為三大類：航天航空、消費和娛樂、能源和工業(yè)。其中，工業(yè)領域應用近年來增速明顯。僅以汽車工業(yè)為例，推進汽車輕量化以降低油耗，應對資源和環(huán)境的嚴峻挑戰(zhàn)，已經(jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展的重要主題。以塑代鋼的大趨勢已經(jīng)確立，并且正從豪華車型向大眾車型推廣。在美國，2013款SRT蝰蛇和2014款雪佛蘭科爾維特在發(fā)動機罩和其他部位均采用了碳纖維材料，其中，雪佛蘭科爾維特計劃實現(xiàn)每年2萬輛產(chǎn)銷量；而在日本，碳纖維巨頭帝人公司的汽車用碳纖維也在逐步擴大產(chǎn)能；在歐洲，除寶馬外，大眾汽車也在研發(fā)碳纖維車頂，供新款高爾夫所用。由于汽車等領域新增需求擴張，碳纖維產(chǎn)業(yè)市場爆發(fā)，美國碳纖維上市公司卓爾泰克（ZOLT）今年漲幅已近80%。
本文來自：東莞市協(xié)創(chuàng)復合材料有限公司
網(wǎng)址：dfriverstone.com.cn
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